[文/不雅察者网刘程辉]据好意思国残害者新闻与生意频谈（CNBC）6月14日报谈，英国市集走访机构骏特商务策动（JATODynamics）13日发布的数据融会，中国汽车品牌旧年售出了1340万辆新车，逾越了福特和雪佛兰等好意思国品牌1190万辆的销量。与此同期，日本品牌以2359万辆的销量保捏了最初地位。

2024年1月15日，江苏省太仓港船埠，一批汽车治装待发出口国外。（IC Photo）

数据融会，除非州外，每个地区对新车的需求皆在增多。旧年大家市集共售出7832万辆新乘用车，比2022年增多了近700万台，增幅为10%。中国汽车品牌销量增幅达23%，逾越好意思国的9%。就品牌新车销量来说，特斯拉ModelY是最畅销的车型，销量同比大增64%，达122.3万辆。

旧年，新兴经济体市集新车销量达到1750多万辆，逾越好意思欧市集销量之和，新兴经济体市集销售的汽车占比逾越五分之一。

2023年列国品牌新车销量占比（骏特商务策动）

敷陈指出，中国汽车品牌在中东、欧亚大陆、非洲等地区的市集份额大幅飞腾，在拉好意思、东南亚等地区的市集份额也有所增长，在欧洲、澳大利亚、新西兰和以色列等推崇经济体的份额相通有所增多。比拟之下，好意思国和印度对中国汽车的购买量很少，情况与韩国和日本雷同。

该策动公司高瓜分析师费利佩·穆尼奥斯（FelipeMunoz）在敷陈中默示：“传统汽车制造商的审定导致汽车价钱捏续居高不下，意外中促使残害者转向更实惠的中国替代品。”他称，尽管中国与西方之间的贸易摩擦加重，俄乌打破、高利率和高汽车价钱等其他要素也在影响市集，但大家汽车销量如故增长了。

2023年大家销量排行前25的车型（骏特商务策动）

但CNBC留意到，跟着好意思欧等国度对中国出口居品遴荐贸易保护程序，寰宇汽车行业将濒临更大的贸易阻力。

本周，欧盟文书对入口中国电动汽车加征最高38%的关税。此前，好意思国将入口中国电动汽车的关税进步了四倍，达到100%。土耳其也文书对原产地为中国的燃油及混杂能源乘用车征收40％罕见入口关税。

“中国汽车制造商正在寻找国外增长源，但旨在保护传统制造商的强有劲的计谋程序，错杂了他们在好意思国和欧洲发展业务的弘愿。”穆尼奥斯说，“由于更宽松的准入计谋、较低的贸易壁垒以及残害者对价钱的明锐度较高，中国品牌照旧在新兴经济体得到了胜仗。”

另据新华社讯息，2024年1至5月，我国汽车产销量辩别达1138.4万辆和1149.6万辆，同比辩别增长6.5%和8.3%。

其中，新能源汽车产销量辩别达392.6万辆和389.5万辆，同比辩别增长30.7%和32.5%，市集占有率达33.9%，新能源汽车产业无间细密发展态势。